أوضح المتحدث الرسمي لهيئة تطوير مكة المهندس جلال كعكي أن العمر الزمني لانتهاء مشروع الضلع الغربي سيحدد بعد الانتهاء من نقل الخدمات الحكومية وحين استلام المقاول للمشروع، مؤكدا أن هناك خدمات تعارضت مع المشروع أهمها خطوط الصرف الصحي وخطوط المياه وخطوط الكهرباء والاتصالات والتعارض مع مشاريع تنموية جديدة مثل مشروع مترو مكة وطريق الملك عبدالعزيز الموازي ونفق خدمات الحرم المكي.

وقال كعكي إن الرامبات الجديدة ستفتح إيجابيات جديدة من ضمنها تسهيل الحركة المرورية وخدمة ساكني المناطق المتاخمة للمشروع وتخفيف الازدحام المروري تحت كوبري الكعكية.

من جهته أعلن رئيس قسم البحوث الإعلامية بمعهد خادم الحرمين الشريفين لأبحاث الحج الدكتور عثمان قزاز، أن مشروع الضلع الغربي واتصاله بالطرق الإشعاعية سيحدث نقلة استثنائية في ملف النقل بالعاصمة المقدسة، حيث يربط أربعة جسور، مشيرا إلى أن المعهد يراعي الدراسات الاستشرافية لأعداد المعتمرين والحجاج في السنوات القادمة، وأن ثمة تحديات يأتي في طليعتها النقل والارتقاء إلى المعايير الدولية في الدراسات والبحوث.

وقال قزاز إن رؤية هيئة تطوير مكة تطمح إلى إعداد خطط تنموية تراعي شمولية كل مجالات التنمية والتطوير بما فيها البيئة واستعمالات الأراضي والنقل والإسكان والمرافق والخدمات العامة وأنظمة البناء والاقتصاد والمشاريع الكبرى، مع ضمان التكامل بين تحليلات وحلول جوانب القصور وجوانب التطوير في كل تلك المجالات وهي ذات الرؤية التي تتقاطع مع وزارة الحج خاصة في مشاريع النقل بصفة عامة ونقل الحجاج بصفة خاصة وما تم تشييده من الطرق السريعة بين مكة المكرمة وجدة والمدينة المنورة والمشاعر المقدسة ومشاريع قطار الحرمين الشريفين والنقل العام والميترو وقطار المشاعر المقدسة وغيرها من المشاريع الحيوية.

وأفاد أن شركات نقل الحجاج والنقابة العامة للسيارات تتطلع لتطوير خططها وتقليص إجراءاتها والارتقاء بخدمات نقل الحجاج بين مدن الحج والمشاعر المقدسة بحيث تقدم هذه الخدمات بمعايير عالمية ترقى لتطلعات القيادة الرشيدة وأنه ينبغي النظر إلى قطاع نقل الحجاج والمعتمرين والزوار على أنه صناعة ويعمل ضمن خطة استراتيجية طويلة المدى لمواجهة المتطلبات المستقبلية للزيادات المضطردة في أعداد الحجاج والمعتمرين في الأعوام القادمة، حيث يمثل النقل البري أحد أنماط النقل التي تتكامل مع النقل بالقطارات وغيرها من وسائل النقل الأخرى.

ولفت قزاز إلى أن هناك مشاريع تطويرية يبحثها المسؤولون من شأنها أن تتقاطع مع الخدمات المحورية والاستراتيجية والتي تتصل عبر طرق مكة الإشعاعية وطرقها الدائرية، مرورا بمشروع الضلع الغربي واحتمالية إيجاد قطارات تصل المشاعر من وإلى الحرم، كل هذه التحديات إضافة إلى إمكانية زيادة الطاقة الاستيعابية لمشعر منى هي على طاولة المسؤولين وتعمل هيئة تطوير مكة وفق دراسات استراتيجية من شأنها أن تحقق العمل التكاملي والنموذجي والتي تسعى العاصمة المقدسة كقلب للعالم الإسلامي ومهوى أفئدة كل مسلم إلى تحقيقه من خلال مشاريع استثنائية تسعى الدولة إلى تحقيقها، ووكل هذا الأمر إلى شخصية استثنائية في العمل الإداري وهو مستشار خادم الحرمين الشريفين أمير منطقة مكة المكرمة خالد الفيصل.

يمتد الضلع الغربي للطريق الدائري الثاني من الطريق الدائري الثالث جنوبا إلى طريق التنعيم شمالا
ويشمل نطاق العمل:

- توسعة جسر النكاسة مع المطالع والمنازل.

- إنشاء جسر جرهم مع المطالع والمنازل.

- توسعة جسر الطندباوي مع المطالع والمنازل.

- إنشاء جسر التنعيم (البيبان) مع المطالع والمنازل.

- إنشاء نفق بطول 2.8 كلم

هدف المشروع

- تسهيل حركة المرور على الطريق الدائري الثاني وتخفيف الاختناقات وسط العاصمة المقدسة.

المترو والموازي ونفق الحرم تهدد ضلع مكة الغربي