تسابق الهيئة العليا لمنطقة الرياض الزمن لإنجاز مشروع قطار الرياض وفق الخطط المرسومة له فيما ينتظر هذا المشروع الهائل قرابة 8 ملايين نسمة في العاصمة الرياض والذي يعتبر العمود الفقري للنقل العام في العاصمة حيث يقضي على مشكلة الزحام التي يواجهها ساكنو الرياض ويتكون المشروع من مسارات خطوط القطار الستة وأطوالها البالغة 176 كيلومترًا، ومحطاتها البالغة 85 محطة، من بينها أربع محطات رئيسة، إضافة إلى ما يشتمل عليه المشروع من مواقف عامة، ومراكز للمبيت والصيانة والتحكم والتشغيل، وأعمال للتحسين العمراني وتنسيق المواقع على طول المسارات والتي تعكس الصورة الحضارية للرياض وسوف تصل الطاقة الاستيعابية للمشروع عند الانتهاء منه، إلى مليون و160 ألف راكب يوميًا، على أن ترتفع في فترة لاحقة إلى 3 ملايين و600 ألف راكب هذا ما اكدت الهيئة حيث إن نسبة الإنجاز في مشروع قطار الرياض، بلغت حتى الآن 21%.

«المدينة» وقفت على المشروع من خلال جولة ميدانية للمشروع والذي اتضح لها أن هناك عملًا مستمرًا يكاد لا ينقطع أبدًا من خلال الشركات المنفذة للمشروع وهذا ما أكدت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض أن الأنشطة الجاري تنفيذها حاليًا ضمن المشروع من قبل كل من ائتلافات: (باكس، الرياض نيوموبيليتي، وفاست) في أكثر من 140 موقعًا على امتداد مسارات شبكة القطار الستة في مختلف أرجاء المدينة، ومن أبرز الأعمال الجاري تنفيذها حاليًا ضمن المشروع، أعمال الحفر والإنشاءات في مواقع المحطات الرئيسة والفرعية وفي كل من: محطة الصالة الخامسة بمطار الملك خالد الدولي، ومركز التحكم والتشغيل، ومراكز المبيت والصيانة، إضافة إلى أعمال التسليح وصب الخرسانة للعديد من المسارات والجسور، وأعمال تحويل الخدمات، وتزويد المشروع بالطاقة الكهربائية.

5 آلات تواصل حفر الأنفاق العميقة

وقالت الهيئة: إن هناك آلات ضمن المشروع تعمل في حفر الأنفاق العميقة للمسارات مستخدمة خمسة آلات عملاقة انطلقت أعمالها في مواقع مختلفة من الشبكة، ضمن سبع آلات جرى تصنيعها خصيصًا للمشروع لاستخدامها في حفر أنفاق ثلاثة مسارات بطول إجمالي يبلغ 35 كيلومترًا، ويتراوح طول الآلة الواحدة منها، ما بين 90 و120 مترًا، وتقدر كمية الحفر اليومية لكل آلة بما يعادل 50 شاحنة، كما يصل وزن الآلة الواحدة نحو 2000 طنًا، بما يعادل وزن أربع طائرات من طراز «جامبو 747» بكامل حمولتها والتي أنجزت حتى الآن حفر 600 مترًا ضمن الخط الأخضر (محور طريق الملك عبدالعزيز).

أيدٍ سعودية في المشروع

وأكدت الهيئة أنه يعمل في مشروع قطار الرياض مجموعة من المهندسين والمختصين السعوديين الذين تم استقطابهم في الائتلافات المنفذّة للمشروع من خريجي الجامعات السعودية ومن المبتعثين ضمن برنامج خادم الحرمين الشريفين للابتعاث الخارجي بلغ عددهم أكثر من 800 موظف يعملون في مختلف مجالات واختصاصات المشروع الهندسية منها والفنية والمالية والإدارية ويجري تأهيلهم وتدريبهم على رأس العمل عبر إشراكهم مع نظرائهم من الخبراء والمختصين في الائتلافات العالمية المنفذة للمشروع.

مشروع الجسور

أما فيما يخص مشروع الجسور آخر الأعمال التي جرى إنجازها بالمشروع تركيب آلة الجسور الثانية بالمسار الثالث على طريق خديجة بنت خويلد (المسار الثالث: طريق المدينة المنورة- الأمير سعد بن عبدالرحمن)، والبدء بأعمال تركيب الجسور لقطار الرياض.

وقد أطلقت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض خطة مرورية على عدد من الطرق منها طريق صلاح الدين الأيوبي (الستين) بحي الملز بهدف استيعاب الحركة المرورية أثناء تنفيذ الخط الأخضر (محور طريق الملك عبدالعزيز) وذلك ضمن الخطة الشاملة لإدارة التحويلات المرورية أثناء تنفيذ المشروع، اشتملت الخطة على تحويلات وتجهيزات وتحسينات على الطرق والتقاطعات، وإجراءات مؤقتة في مواقع العمل في المشروع جرى تطبيقها بمشاركة كافة الجهات المعنية في المدينة للحد من التأثير على سلاسة الحركة المرورية في الطرق المحيطة بمواقع العمل بقدر الإمكان، وتسهيل عمليات الدخول والخروج من المنطقة المتأثرة بأعمال المشروع.

الرياض تسابق الزمن بـ«قطار العاصمة» و8 ملايين مستفيد