أعلنت تويوتا رسمياً عن خططها لتقديم أحدث سياراتها الرياضية من طراز كورولا جازو السباقية (GR) في 31 مارس بأمريكا الشمالية.

كما هو متوقع، تم منح هذه السيارة تحولًا قويًا حيث تتميز تويوتا هاتشباك برفارف أمامية رياضية مع فتحات تهوية باللون الأسود اللامع بالإضافة إلى شارات GR. يتم ربطهم بعجلات خفيفة الوزن مدعومة بنظام فرامل عالي الأداء مع ملاقط حمراء تتميز بشعارات GR. أخيرًا وليس آخرًا ، يمكننا أن نرى التنانير الجانبية الديناميكية الهوائية بحروف "GR-FOUR"، وهذا الأخير هو إشارة إلى نظام الدفع الرباعي الدائم الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا من تويوتا.

تويوتا كورولا GR السباقية

فى تويوتا ياريس جي آر يتوفر للسيارة ثلاثة أوضاع مختلفة تعرف باسم Normal و Sport و Track. يحتوي الوضع العادي على انقسام بنسبة 60:40 ، بينما يرسل الوضع الرياضي 70٪ من القوة للخلف "لمنح الأولوية لخصائص الدفع بالعجلات الخلفية . وضع المسار ، من ناحية أخرى ، يقسم الأشياء بنسبة 50:50 ويتم وصفه بأنه "مناسب للقيادة السريعة في أي ظروف طريق."

كورولا جازو السباقية بمحرك 3 توربو اسطوانات

ليس نظام الدفع الرباعي هو الشيء الوحيد الذي من المحتمل أن ينتقل من ياريس جي آر الى كورولا جازو حيث من المتوقع أيضًا أن يشترك الطرازان في محرك توربيني سعة 1.6 لتر ثلاثي الأسطوانات. ينتج 257 حصانًا (192 كيلو واط / 261 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 265 رطل قدم (360 نيوتن متر) ، مما يمكّن السيارة من التسارع من 0-62 ميل في الساعة (0-100 كم / ساعة) في 5.5 ثانية وضرب محرك إلكتروني محدود السرعة القصوى 143 ميلاً في الساعة (230 كم / ساعة).

تويوتا كورولا GR السباقية

تويوتا كورولا جازو بقوة أكبر بكثير من نظيرتها العادية

ومع ذلك ، فقد أظهرت تويوتا بالفعل أن المحرك قادر على إنتاج المزيد من الطاقة حيث أن الإصدار المحدود GRMN ياريس خرج بقوة 268 حصان (200 كيلو واط / 272 حصان) وعزم دوران يبلغ 287 رطل قدم (390 نيوتن متر). بغض النظر عن تصنيف GR Corolla ، يجب أن تكون أقوى بكثير من الطراز القياسي الذي يحتوي على 2.0 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 168 حصان (125 كيلو واط / 170 حصان) وعزم دوران 151 رطل قدم (205 نيوتن متر).

[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=p97p2SnXevQ&ab_channel=Carscoops[/youtube]

شاهد تويوتا كورولا GR السباقية التي سيكشف عنها غدا