علمت «الشرق الأوسط» من مصادر مطلعة بأن الهيئة الوطنية لمكافحة الفساد، أجرت تحقيقا مع مسؤولين في المؤسسة العامة للخطوط الحديدية في قضية الميناء الجاف، الذي تواجه بسببه المؤسسة مشكلة تكدس للحاويات يتجاوز 15 ألف حاوية.

وتواجه المؤسسة مشكلتين تشغيليتين، هما التكدس الذي يشهده الميناء الجاف نتيجة تغير المقاول المشغل، وقطارات الركاب الجديدة التي أوقفتها المؤسسة في 2 من مايو (أيار) الجاري لأسباب فنية، واستدعت نحو 30 مهندسا من الشركة الإسبانية للكشف عن العيوب التي تعانيها، وعلمت «الشرق الأوسط» أن المؤسسة أعادت تشغيل قطارات الركاب الجديدة تجريبيا ودون ركاب بدأ من يوم أمس، لإجراء اختبارات ميدانية عليها لإعادة تقييمها.

ونقلت المصادر أن المؤسسة أطلعت هيئة مكافحة الفساد على الآلية التي اتبعتها في ترسية عقودها ومراحل التأهيل لتشغيل الميناء الجاف في العاصمة الرياض، وتعمل المؤسسة مع المقاول الجديد على حل مشكلة تكدس نحو 7000 حاوية في الميناء تشكل نسبة إشغال تصل إلى نحو 85 في المائة من قدرة الميناء الاستيعابية، فيما تنمو أعداد الحاويات المتكدسة في ميناء الملك عبد العزيز بالدمام لتتجاوز حاجز 8000 حاوية.

وتعمل المؤسسة العامة للخطوط الحديدية لحل مشكل تكدس الحاويات بشكل جذري خلال شهر تقريبا، حيث أكدت أن المقاول الجديد استعان بخبرات دولية في تشغيل الميناء، كما أكدت وصول عدد من الرافعات والآليات للعمل في الميناء، فيما ستصل بقية الآليات تباعا. وفي بيان لها نشرته يوم أمس قالت المؤسسة إنها مستمرة في جهودها الرامية لحل مشكلات التشغيل التي برزت مؤخرا في الميناء الجاف بالرياض، وتأمين انسيابية حركة تشغيل قطارات الشحن بين المنطقتين الشرقية والرياض.

بدوره أوضح محمد أبو زيد، مدير إدارة العلاقات العامة بالمؤسسة، أن المؤسسة، بالتعاون مع الشركة المشغلة للميناء (مجموعة باس الـدولية) المتضامنة مع شركة «خدمات الموانئ الدولية» والمتضامنة مع شركة صينية تعد السادسة على مستوى العالم في تشغيل الموانئ، تمكنت من وضع خطة عمل متكاملة للخروج من هذه المشكلة والعودة بالميناء إلى وضعه الطبيعي.

وأبان أن المقاول الجديد تمكن من توفير كوادر فنية مؤهلة تأهيلا عاليا في إدارة وتشغيل الموانئ، حيث وصل إلى موقع الميناء خلال الأيام القليلة الماضية عدد من المهندسين والفنيين المتخصصين في إدخال البيانات وتحديد مواقع الحاويات، إضافة إلى تأمين معدات إضافية كبيرة بلغ عددها أكثر من خمس حاضنات وعشر رافعات متطورة، تعمل جنبا إلى جنب مع معدات أخرى لتنفيذ خطة العمل المقترحة، والعمل على إنهاء المشكلات التشغيلية القائمة في أسرع وقت ممكن.

وتابع أبو زيد أن الشركة بصدد الانتهاء خلال الأيام القليلة المقبلة من استخدام تقنية إلكترونية متقدمة تستخدم في الموانئ العالمية الكبيرة لتحديد مواقع الحاويات، ومن المتوقع أن يؤدي استخدامها إلى إحداث نقلة نوعية تؤثر بشكل إيجابي في أسلوب الأداء والتشغيل وتحقق انسيابية كبيرة تمكن من تجهيز العدد المطلوب من الحاويات للمعاينة الجمركية في أوقات قياسية، ومن ثم تحد بشكل كبير من مشكلة تأخير تسليم الحاويات للتجار والارتقاء بنوعية ونسب الإنجاز في هذا المرفق الحيوي الهام.

وأكد أبو زيد أن المؤسسة حرصت قبل ترسية العقد الجديد على التأكد من كفاءة المقاول الجديد بالرجوع إلى خبراته الطويلة في مجال عمل المنافسة المطروحة وشهادات التشغيل الممنوحة له من الجهات التي عمل لديها، وتطبيق المعايير الفنية والنظامية المتبعة لتأهيل المتنافسين، حيث قامت بتشكيل لجنة فنية متخصصة قامت بالوقوف ميدانيا على مواقع عمل الشركة داخل المملكة، وزيارة مقار الشركة المتضامنة في الصين، والاطمئنان إلى توفر المؤهلات المطلوبة لديهم للدخول إلى هذه المنافسة، مؤكدا في الوقت ذاته سعي المؤسسة لتجاوز هذه الأزمة والوصول إلى مستوى تشغيل عالي الجودة يحقق الأهداف التي تتطلع لها، وهي تقوم في سبيل ذلك بالتواصل مع كل الجهات المعنية كمصلحة الجمارك ووزارة العمل والجهات الحكومية الأخرى ذات العلاقة بما ينهي المشكلات القائمة ويمكن التجار والوكلاء من استلام بضائعهم في الوقت المناسب.

هيئة مكافحة الفساد تحقق مع المؤسسة العامة للخطوط الحديدية في قضية الميناء الجاف