ناقش السائقون المشاركون في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات قرارات مشرفي السباقات وإرشادات العقوبات في اجتماع مع الاتحاد الدولي للسيارات، وسط دعوات جديدة لتعيين مشرفين دائمين يتقاضون أجرا ويتمتعون بخبرة أكبر في السباقات.
وقال الاتحاد الدولي للسيارات في بيان بعد الاجتماع الذي عُقد مساء أمس الخميس في سباق جائزة قطر الكبرى إن النقاش كان "صريحا ومفتوحا وتم في أجواء ودية للغاية".
وأضاف البيان أنه لن يتم إجراء أي تغييرات في آخر جولتين من الموسم.
وكان التركيز الرئيسي للمناقشة هو إرشادات معايير القيادة التي تم تقديمها في عام 2022، بعد أن طلب السائقون توضيحا لما يُسمح لهم القيام به أثناء التجاوز أو الدفاع على الحلبة.
وتم تحديث الإرشادات التي تهدف إلى اتخاذ قرارات متسقة من قبل المشرفين الذين يتغيرون من سباق إلى آخر وهم متطوعون دون أجر، مرتين منذ تقديمها بالاتفاق مع رابطة سائقي الجائزة الكبرى.
وركز اجتماع أمس على خمس حالات محددة من 22 سباقا وخمسة سباقات سرعة حتى الآن هذا الموسم، ثلاث حالات منها تتعلق بالمتنافسين الثلاثة على اللقب لاندو نوريس وأوسكار بياستري وماكس فرستابن.
قال الإسباني كارلوس ساينز مدير رابطة سائقي الجائزة الكبرى، والذي نجح فريقه وليامز في إلغاء عقوبة خصم نقطتين من رصيده فرضت عليه في أغسطس آب، للصحفيين قبل الاجتماع إن هناك "انقساما في الرأي" بين السائقين والمشرفين والاتحاد الدولي للسيارات بشأن عدة حوادث.
وأكد أن هناك إمكانية: "للقيام بعمل أفضل" وأن "الإرشادات في حد ذاتها تسببت في مشاكل أكثر من الحلول في الكثير من القضايا التي حدثت هذا العام، وفي طريقة الحكم على الحوادث".
وأضاف: "كان هناك بالكاد مجال لحوادث السباق هذا العام لم تسمح الإرشادات بالحكم على حوادث السباق على أنها حوادث سباقات، لأن هناك دوما إطار أمام أو خلف مرآة، أو إطار أمامي أو خلفي، أيا كان ما تقوله الإرشادات".
وأشار ساينز إلى التحليلات التي يقدمها السائقون السابقون الشبان الذي يعملون الآن كمحليين تلفزيونيين، واقترح أن يستبدل الاتحاد الدولي للسيارات الإرشادات بأشخاص قادرين على الحكم بشكل أكثر اتساقا بناء على خبرتهم الشخصية في السباقات.
وأكمل: "عندما أسمع هؤلاء الأشخاص، هؤلاء السائقين الشبان السابقين الذين يقومون بالتحليل، فإنهم يتحدثون بمنطقية كبيرة".
وأردف: "أعتقد أن هؤلاء الأشخاص لن يحتاجوا إلى إرشادات معظم الوقت. وسيكونون صادقين ودقيقين جدا في استخلاص بعض الاستنتاجات التي نحتاج منهم الوصول إليها".
وأشار ساينز تحديدا إلى السائقين السابقين كارون تشاندوك، وأنتوني ديفيدسون وجوليون بالمر.
وواجهت فورمولا 1 دعوات متكررة على مر السنين لتعيين مشرفين دائمين، لكن الجهة التي ستدفع لهم ومقدار ما سيحصلون عليه كانت من النقاط العالقة، إلى جانب إيجاد أشخاص يمتلكون الخبرة والاستعداد لتولي هذا الدور.
وقال جورج راسل سائق مرسيدس، وهو أيضا مدير في رابطة سائقي الجائزة الكبرى للصحفيين "إنها رياضة بمليارات الدولارات، لا ينبغي أن يكون لدينا متطوعون يمتلكون مثل هذه السلطة الكبيرة في بعض الأدوار لذلك يجب أن يدفع أحدهم لهؤلاء الأشخاص".